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2019-08-23 22:24:53

发布时间-|:2019-08-23 22:24:53

同时,东风日产还坚持在逍客全系车型上搭载独立后悬挂系统和多项电子驾控辅助设备,相比于同价位合资SUV所拥有的小身躯,新逍客在尺寸上的优势相当明显,被定调为“高半级”。全擎进化纵享驾驭三大动力模式全覆盖宋Pro采用全擎全动力平台,覆盖燃油、DM、EV三大动力模式。人工智能朗读:宋Pro完美的诠释了一款世界级驭驾是如何满足用户高质感、高智能、大五座、高动力的四大核心诉求,并以王朝之势让中国车驶入一个更赞的Pro时代。数据显示,2008年1-6月,国内汽车销量整体增速从超过20%回落到18%左右,但是SUV产品一直保持了42%的超高速增长状态。智能升级黑科技赋能DiLink2.0智能网联系统宋ProL2Plus智能驾驶辅助技术拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统在内的超20项驾驶辅助功能,配合博世最新ESP9.3系统,带来更为便利、安全的全新驾驶体验。现在看来,逍客的销量反转,绝不仅仅是因为价格的调整。诚然,对于东风日产来说,他们完全可以预期到第二代逍客在销量上的成功,可是这一代逍客不仅仅要承担销量重任,更必须成为东风日产品牌年轻化冲锋队。龙颜焕新惊艳不止DragonFace2.0时代作为比亚迪首款应用DragonFace2.0设计语言的车型,宋Pro由前奥迪设计总监艾格领衔的全球话外形设计团队匠心打造,将中国传统龙元素运用于整车,同时东方美学与德式精确完美结合,让龙颜再进化焕新;并将龙爪元素首次同时融入前灯和贯穿式尾灯中,龙晶之魂唤醒式LED大灯和龙爪之痕贯穿式LED尾灯前后呼应,科技与美学相融合,视觉惊艳;龙擎跃动腰线让宋Pro姿态流畅、更具运动感、充满力量;整车超400颗LED光源,带来全新感官品质,艳光流畅,龙颜焕新让宋Pro焕发出全新的气质,曾经的温柔奶爸再添型男魅力。2008年3月,东风日产首款SUV逍客投放市场,紧接着11月奇骏进入中国市场,东风日产后续的成功也完全得益于它精准地踩中了中国SUV消费崛起的节奏。从2015年开始,东风日产开始执行“YOUNGNISSAN”战略,在这项意图重新建立NISSAN品牌和年轻消费群体情感联系的计划中,逍客成为当之无愧的尖刀车型。

这种变化得益于中国SUV市场在过去十年的快速增长:2008年中国SUV产销量仅为44.8万辆,而到了2017年产销量已经达到了1025.27万辆,总量规模增长了23倍,复合增长率更达到了前所未有的36.8%。从2008年上市到2010年的三年时间,逍客在中国市场每年的销量都有可喜的增长,比如2010年销量达到6.2万辆,同比增长高达80%。如果我们在用一个具体的数字来比较,2008年全部SUV车型的销量之和还不如哈弗H6一款车的销量,在2017年SUV销量排行榜仅能排到第二名。我们可以换一种说法,如果说2011年逍客改款是“意外”获得了年轻人的喜爱,那么2015年逍客换代则要把之前的“意外”坐实,成为东风日产深度展开品牌年轻化的手段。

那么,从2008年到现在,如果要说中国SUV市场最重要的三款合资车型会是哪三款呢?我们的答案是,本田CR-V、大众途观和东风日产逍客。

人工智能朗读:宋Pro完美的诠释了一款世界级驭驾是如何满足用户高质感、高智能、大五座、高动力的四大核心诉求,并以王朝之势让中国车驶入一个更赞的Pro时代。时间:2011年事件:第一代逍客改款要点:拓展城市SUV边界,打开年轻市场事情的转机出现在2011年1月5日,这是东风日产策划已久的一次“反击”。2011款逍客的这一改款动作很快改变了整个SUV市场的格局。逍客见证了中国SUV市场的兴起,也改变了国内SUV市场的格局,更拓展了中国SUV产品线的边界。一个小小的细节是,逍客第一次在中国市场上市时,进行产品设计讲解的是英国伦敦日产欧洲设计中心副总裁阿方索·阿尔拜萨(AlfonsoAlbaisa),现在的阿方索已经成为了日产全球设计高级副总裁,掌舵日产的所有设计工作。

数据显示,2008年1-6月,国内汽车销量整体增速从超过20%回落到18%左右,但是SUV产品一直保持了42%的超高速增长状态。

这让很多人怀疑全新逍客是否还能保持其领导地位,又或者猜测东风日产会不会对逍客进行减配——在海外市场除了四驱车型外,逍客都已经换装了非独立后悬挂——来适应低价竞争。

定价的下移以及产品力的提升,让逍客避开了风头正劲的CR-V所统治的20万元级别城市SUV市场,选择开拓一个之前从没有过的价位区间,并且成功找到了更符合自身产品定位的市场人群——也就是刚刚开始兴起的80后消费人群。

全擎进化纵享驾驭三大动力模式全覆盖宋Pro采用全擎全动力平台,覆盖燃油、DM、EV三大动力模式。

人工智能朗读:宋Pro完美的诠释了一款世界级驭驾是如何满足用户高质感、高智能、大五座、高动力的四大核心诉求,并以王朝之势让中国车驶入一个更赞的Pro时代。

燃油版搭载1.5TI+6速自动变速器黄金动力总成,拥有百万用户验证,可靠稳定,排放达到最严苛的国六B标准,更环保、更保值;双模版搭载比亚迪第三代DM技术的宋ProDM堪称同级最强性能车,百公里加速快至4.7秒,全时电四驱驾驭全路况,百公里综合油耗低至1.4升,纯电续航达81公里,满足城市通勤0油耗需求;综合续航约800公里,长途也无压力;尚未开启预售的宋ProEV拥有同级最长的600公里等速续航和502公里综合工况续航,充电15分钟,续航100公里。

在2011年的时候,15-18万元细分市场的选择并不多——卡罗拉、轩逸、速腾这样的家轿是主流选择,逍客是第一款真正进入这个价位区间的SUV产品,迅速赢得了年轻人的喜爱。

“等到你们看到价格,你们一定会惊讶的!”在2011款逍客上市现场,当时的东风日产的公关负责人提前给媒体做了些“剧透”。

那么,从2008年到现在,如果要说中国SUV市场最重要的三款合资车型会是哪三款呢?我们的答案是,本田CR-V、大众途观和东风日产逍客。2011款逍客的这一改款动作很快改变了整个SUV市场的格局。

(图片均来源:大洋网)这样逍客把消费群体定的更年轻,也就避开了传统家庭消费者对于空间的强需求,也让逍客最先找到了和CR-V差异化的细分市场。

我们显然不能说逍客在初期不成功,但是和CR-V的先入为主比起来,东风日产需要为逍客找到更为精准的定位。

如果我们在用一个具体的数字来比较,2008年全部SUV车型的销量之和还不如哈弗H6一款车的销量,在2017年SUV销量排行榜仅能排到第二名。

至此,2018年1-4月,全新逍客以累计提车58372辆、交车45357辆的亮眼成绩,力压同级,稳居国内15万级合资SUV销量冠军。